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1月22日，阳光如金，连日来的寒意被一网打尽，暖阳倾泻在怀化世界陆港多式联运中心的宽广场站上，映照出一片朝气蓬勃的现象。塔吊树立，轨迹延伸，智能化设备有序工作，工作人员络绎其间，繁忙而有序。在这片承载着湖南敞开开展期望的枢纽之地，一场关乎内陆地区通江达海、联通世界格式的多式联运革新，正蓄势待发，行将启航。
当天上午，记者抵达怀化世界陆港多式联运中心项目现场。大门口，中建三局项目负责人吴长春正带领团队进行最终一次全面查验。头戴安全帽、身着反光背心的他，言语爽性，目光如炬。
“这儿曾是地质‘蜂窝区’，岩洞、溶蚀裂隙布满，根底施工难度极大。”看着眼前行将启用的现代化物流厂房，他回想道。为霸占这一难题，建造团队历经数十轮技术论证，立异选用“旋挖为主、冲击为辅”的成桩工艺，在杂乱岩层中精准成孔，保证每一根桩基稳如磐石，为整个工程筑牢根基。
吴长春向记者介绍，作为项目建造方，中建三局自项目发动以来，坚持“高标准、高质量、高功率”推进，战胜冬天施工、地势杂乱等多重应战，保证工程节点如期完结。
沿着规划道路前行，记者来到多式联运中心铁路专用线旁。轨迹垂直延伸，经过铁路怀西编组站的接驳，与沪昆、焦柳、渝怀等铁路相连，完结了铁水、铁公无缝联接。
远处，一辆满载货品的世界班列慢慢驶入站台。工作人员敏捷打开装卸作业，智能叉车与人工协同合作，整一个完好的进程有条有理。
步入联运中心中心区域，一座现代化的智能运营渠道大楼矗立眼前。在十二楼的指挥大厅，湖南怀化远海新通道物流有限公司总经理周军正站在巨幅电子屏幕前，向技术人员布置系统测验使命。屏幕上，铁路、公路、港口、物流园区等要素明晰标示，多式联运途径动态出现，实时数据在大屏上跳动更新。
“这便是咱们行将启用的‘才智大脑’——怀化世界陆港多式联运智能运营渠道。”周军介绍，渠道整合了铁路、公路、海关、港口、货代等多方数据，具有智能调度、途径优化、状况追寻、反常预警等功用。“未来，货品从怀化动身，经铁路至广西北部湾，再转海运至东南亚，全程可完结可视化、可追寻、可调控。”
据悉，怀化世界陆港多式联运中心是怀化市“十四五”期间建造的标志性工程，占地面积约19万平方米，分为运营调度、仓储物流、海关监管、集装箱作业、辅佐箱场等五大功用于一体，具有世界货运单证处理、海关监管、货品查验、货品装卸、存储配送、信息管理及归纳服务等功用。完结公、铁、水等多式联运无缝联接，物流本钱下降15%以上，构成“通道+枢纽+网络”的现代物流系统。
中心规划年货运吞吐量达114万吨（10万标箱），设有到发线个。可开行中老、中越等世界班列，以及“怀化-北部湾”等铁海联运班列，服务湘、鄂、渝、黔、桂等周边省市企业“跨山出海”。
“曩昔，湘西企业出口货品，往往要先运到长沙、广州乃至上海，再集港出运，时间长、本钱高。”周军慨叹，“现在，货品在家门口就能‘一站式’集拼、报关、发运，真实的完结‘产地即启运港’。”
（怀化世界陆港多式联运中心俯拍图 以上相片均为怀化日报全媒体记者 张卓 摄）
攀谈中，周军屡次说到“协同”与“功率”。“多式联运的中心，不是简略地把几种运送方法拼在一起，而是经过机制立异和数字赋能，完结‘1+1+13’的效应。”他介绍，项目已树立跨部门和谐机制，打通铁路、交通、商务、海关、口岸等环节，推进“一单制”“一箱制”试点落地，探究“运费贷”“仓单质押”等金融立异，全方面提高归纳服务才能。
站在行将启用的联运中心场站上，记者感受到的不仅是机械的轰鸣与建造的热度，更是一种战略的升腾与区域的跃动。怀化，这座从前的内陆山城，正以怀化世界陆港为支点，撬动对外敞开的新格式；以多式联运为枢纽，连接起国内世界两个商场、两种资源。
当怀化世界陆港多式联运中心铁路专用线榜首列满载期望的班列鸣笛起程，它将驶向的，不仅是远方的港口与城市，更是怀化高水平敞开高水平开展的宽广未来。（怀化日报全媒体记者 张卓 车永忠）回来搜狐，检查更加多
